中國高鐵（tiě）已成為中國實力的（de）代名詞，是國人的驕傲，其實不（bú）僅僅（jǐn）是高鐵，我國的地鐵（tiě）、輕軌、有軌等軌道交通也在（zài）迅猛地建設和發（fā）展。在軌道交通項目工程施工中，我們經常會在（zài）耳邊聽到A組填料或者B組填（tián）料這些術語，如不提前做足功課，砂（shā）石骨料的生產者就難免會（huì）陷入雲裏霧裏的困惑中。路基填料自然是砂石，那（nà）這A、B組填料（liào）究（jiū）竟指的是怎樣的砂石呢？顎式破碎（suì）機可以（yǐ）生產的出來嗎？本文為您逐一解答。
一、路基（jī）上的（de）A、B組填料具體含義
路（lù）基填料根據對原土料的使用方法或加工（gōng）工藝（yì），可分為普通填（tián）料、物理（lǐ）改料土、化學改良土和級配碎石，其中的普通填料按工程性能和級配特征可分（fèn）為A、B、C、D組填料。A、B組填料具體含義如下：
1.A組：優等填料
包括硬塊石，級配良好和細粒土含量小於15%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫（lì）土、礫砂、粗砂、中砂。
A組填料（liào）
2.B組：良好集料
包括不（bú）易風化的軟塊石（膠結物為矽質或鈣質），級配不良，細（xì）粒土（tǔ）含量小於15%；或者級配無具體要求，細粒（lì）土含（hán）量在15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土、礫砂、粗砂、中砂。
B組填料
二、生產A、B組填料，顎式破碎機不缺席
軌道（dào）交通（tōng）施工中的路基填料主要還是符合級（jí）配要求、細粒含量等要（yào）求的（de）砂石土料（liào），由（yóu）於天然的砂石土料規格不一，摻雜（zá）各（gè）種雜質，這就需要對砂石原材料進行精細化的經過人工的破碎或製砂（shā）處（chù）理。以下為您簡要介紹生產路基A、B組填料所需用（yòng）到關鍵設備。
1.粗碎設備：顎式破（pò）碎機
顎式破碎機是生產路基A、B組填料的頭（tóu）道（dào）破碎設備，破碎比大，能將粒徑為120-1500mm砂石原材破碎到400mm以（yǐ）下，結構簡單，經（jīng）濟耐用，破碎效率高，可實現（xiàn）2200t/h。
2.中細碎設備：反擊式（shì）破碎機、圓錐破碎機
反擊式破碎機是一種新型的二段中細破碎設備，擊打式破碎，“多碎少磨”，可破碎邊長在800mm以下的中硬度及軟質石料，產能在30-800t/h；圓錐破碎（suì）機采（cǎi）用層（céng）壓破碎，可（kě）滿足粗、中、細的破碎需求，用於（yú）破（pò）碎（suì）中等和中等以上硬度（350兆帕以下）的各種礦石和岩石，進料粒度為65-300mm，產能在（zài）12-2181t/h。
3.篩分設備：圓振動篩
圓振動篩激振力強、篩分效率高，在路基A、B組填料的破碎生產過程中主要負責篩選和分級，控（kòng）製（zhì）成品物料中（zhōng）的細粒含量，減少石粉，提高整體的（de）級配，對生產出（chū）合格的A、B組填（tián）料起著（zhe）把關的作用，進料粒度≦200mm，每小時（shí）的處理能力為12-750立方米。
